南連接線全長約四百米，分別連接至偉龍馬路和機場大馬路。

北連接線全長約八百九十米，將建造行車天橋連接澳門大橋。

大潭山隧道及連接線已判給 （公建局模擬圖）    南接線十億判給  北接線今季動工

    15億建大潭山隧道

    【本報消息】政府早於二○○九年提出計劃興建大潭山隧道，拖沓十五年才啟動招標。去年公佈大潭山隧道及連接線分兩個標段招標建設，至上月及本月先後判給工程，合共十五億一千四百三十三萬三千元，分別預計今季及下季動工。

    為強化澳門和離島之間的交通效率，政府計劃開闢大潭山隧道，直接將經澳門大橋的跨海通道的車流引到路氹城區，以減輕北安區道路的交通壓力。

    兩線納進行中工程

    據公共建設局網站“工程一覽”公佈，“大潭山隧道及其連接線設計連建造工程——北連接線”及“大潭山隧道及其連接線設計連建造工程——隧道及南連接線”均納入“進行中”的工程。

    當中北連接線設計連建造工程判給價為四億二千五百五十萬元，工期五百四十個工作天，獲判給實體為振耀——德發——新建設合作經營；隧道及南連接線設計連建造工程判給價十億八千八百八十三萬三千元，工期為一千○四十八個工作天，獲判給實體為上海隧道工程股份有限公司——澳門分公司／上海隧道工程有限公司——澳門分公司／三友建築置業有限公司合作經營。

    動工日期暫未公佈

    兩項工程先後於上月及本月於公建局網站“工程一覽”上更新判給結果，但暫未公佈工程開工日期及竣工日期。當局早前於公開開標時預計北連接線設計連建造工程於今季動工，隧道及南連接線設計連建造工程爭取於今年第三季動工，工期約四年。

    上屆政府曾指出大潭山隧道工程“又難、又複雜、又大”，隧道連接的高架橋高於輕軌氹仔線。公建局資料顯示，整個工程項目將分期開展，首期工程主要包括建造大潭山隧道段、南連接線及其北端出入口。

    跨輕軌上方難度高

    北連接線將建造行車天橋連接澳門大橋及隧道北側出入口，全長約八百九十米，為雙向四車道設計；擬建行車天橋需橫越北安多處交通要道及經過輕軌上方，最高處距離地面約二十三米。

    隧道段全長約六百米，為雙向四車道的穿山隧道，穿越大潭山；南連接線全長約四百米，分別連接至偉龍馬路和機場大馬路，而北端出入口段約一百六十米至信安馬路止。至於位於北安一側的北連接線連接至澳門大橋的高架橋將適時開展。

编辑：高原