【本報訊】本澳在經歷2017年“天鴿”及2018年“山竹”兩次颱風災害後，政府於2019年制定了《澳門特別行政區防災減災十年規劃（2019-2028 年）》，其中包括中期工程的“路環西側防洪排澇總體方案”。近日公共建設局向路環居民介紹“路環西側防洪排澇工程”內容及相關安排時表示，項目將於短期內率先啟動涉水部分的首期工程。

立法議員林宇滔就“路環西側防洪排澇工程”的規劃及執行提出書面質詢指， 不少路環居民曾多次反映，路環市區除了是澳門本地居民的後花園，近年更成為熱門的旅遊區，因此期待藉由防洪工程建設的機會，一併解決路環市區的交通承載力、渠網老舊及缺乏休閒設施等“先天不足”的問題，包括改善道路安排及增加區內泊車位等。然而，當局一直未就有關工程進行公開諮詢收集全面社會意見，只是在六、七年內經過一系列初步設計、各項專題研究、地質勘探等前期工作，就決定了首期工程，直至目前仍未見當局公開相關工程的詳細方案資料。為此，問及會否盡快公佈“路環西側防洪排澇工程”的詳細設計方案。

根據公建局網站資料，“路環西側防洪排澇工程”位於路環荔枝碗馬路北端至譚公廟下游側區域，範圍包括路環十月初五馬路、船人街、路環碼頭及荔枝碗船廠一帶。首期工程包括建造總長約1,200米的防洪圍堤（十月初五段及荔枝碗段）、4座穿堤換水閘及珠海橫琴一側的水文觀測站等。

林宇滔指出，根據第33/2018號行政法規的附件二，場所的分區4（即荔枝碗船廠對開的水面範圍）須“維持水體特徵；維持自然環境特徵”。今次興建荔枝碗段圍堤明顯將原有的分區割斷，更會將荔枝碗船廠片區對開的“海”變成“湖”，違反“維持水體特徵”、“維持自然環境特徵”這兩個規定，且切斷現有船廠與海洋的聯繫。對此，他要求當局交代規劃工程時有否諮詢文化局的意見。

此外，林宇滔提到，荔枝碗船廠片區與路環市區的地形及居住情況有所不同，加上船廠已活化，其混凝土地台已經高於水平線，可發揮一定的擋水作用，問及當局會否將防洪圍堤的工程分段進行，優先開展路環居民急需的十月初五段圍堤的建設，而暫緩荔枝碗段的防洪堤建設，並盡快考慮於荔枝碗段改用其他工程量更少、工期更短的防洪建設，例如簡單為船廠以東的民居小區建防洪牆等方案。

编辑：高原