「霍尔木兹海峡已经关闭。如果有人试图通过，革命卫队和正规海军的英雄们将把那些船只烧成灰烬。」伊朗伊斯兰革命卫队总司令的高级顾问易卜拉欣•贾巴里在对伊朗媒体公开发布的讲话中如是说道。
  此前多年间，伊朗曾多次进行军演，并表态要封锁霍尔木兹海峡，还有过扣押油轮的行动，但过去那些威胁并未演变成彻底的封锁。
  直到2月28日，随著美国和以色列对伊朗发起军事行动，中东地缘格局骤然生变。次日，伊朗官方媒体证实，该国最高领袖哈梅内伊已遇袭身亡。
  伊朗则「兑现」了多年来的威胁。他们在海峡附近发动了几次无人机袭击。于是，保险公司和航运公司便据此认定，穿越那条狭窄的S形航道是不安全的，于是不敢妄动。
  伊朗也因此事实上形成了对霍尔木兹海峡的封锁。
  这条海峡之所以成为战略焦点，在于其不可替代的地理位置。这里水道不算宽，最窄处只有33公里，但它却是中东石油资源富集国通往世界市场的唯一咽喉。
  全球约五分之一的石油和液化天然气贸易需经此运输，每天约有2000万桶原油从这里驶向全球。中东地区在全球天然气市场同样举足轻重。该地区天然气产量约占全球总产量的18%，液化天然气岀口量约占全球的20%至30%。
  这一场封锁，意味著，全球开始缺油又缺天然气。依赖能源进口的日本，开始讨论这场封锁是否构成了「日本的存亡危机」。
  然而，在这场危机之下，一场新的革命也在酝酿中。
  油荒恐慌，从亚洲点燃
  霍尔木兹海峡的通航安全一定程度上直接决定著全球能源的供应格局，中东地区的多家炼油厂因战争干扰而关闭或减产，供应的波动带来原油价格的飙升。
  自2月28日战争爆发以来，国际原油价格涨超了每桶100美元。截至3月8日，国际基准布伦特原油价格在周日上涨超过30%，—度突破每桶119美元。
  这也是2022年俄乌冲突之后，油价首次突破每桶100美元。虽然七国集团财长打算与国际能源署协调讨论释放石油储备的问题，但能源研究机构Rystad Energy地缘政治分析主管豪尔赫•莱昂认为，这显然是杯水车薪。如果石油无法通过霍尔木兹海峡，每天仅増加20.6万桶的原油并不能缓解市场压力。
  「推高油价是伊朗的政治筹码。」全球海上交通监控机构Kpler政策与地缘政治风险主管米歇尔•布鲁哈德认为，伊朗可能会试图维持高油价，向美国施压。毕竟特朗普曾承诺，随著年底中期选举的临近，会著力降低油价。
  对此，特朗普的表态则有些不以为意，他在个人社交网站真实社交(Truth Social)上发帖称：「伊朗核威胁消除后，短期油价将迅速波动，但这点代价，对美国和世界的安全与和平而言微不足道。只有傻瓜才不这么认为！」
  亚洲人民对这一观点并不赞同。
  据美国能源资讯署的数据，超过80%的经霍尔木兹海峡运输的石油和液化天然气都流向亚洲市场。其中，印度、日本、韩国需求量最大。据新华社报导，日本原油进口90%依赖中东地区。大多数驶往日本的巨型油轮都要经过霍尔木兹海峡，这使得该水道成为日本的重要交通动脉。
  而在印度，约60%的石油进口来自中东地区，过半的液化天然气也与海湾地区相关。有业内人士对媒体披露称，印度目前的库存仅能覆盖约20天至25天。
  韩国国内炼油企业也面临迫在眉睫的危机。韩国约65%的进口原油需经霍尔木兹海峡运输。韩国媒体称，尽管韩国国内拥有大约7个月供应量的战略储备，但长期封锁仍将为该国带来巨大震荡。
  通常，石油被视为工业血液，因其产业链条长，对交通动力、发电、化工、日用品、交通等影响链条长，因此也被称为「通胀之母」。
  而在日本，截至2025年12月，该国公共和私营部门的原油储备大约能支撑254天。原油价格上涨将波及众多行业，包括汽油价格、电费和物流成本。由于汽油和煤油也用于农业和渔业，价格上涨还会导致食品价格上涨。
  在这场较量中，中国受到密切关注。此次霍尔木兹海峡封锁将对中国能源和供应链带来多大程度的影响？
  「敏感度可能比许多亚洲国家低」
  据新华社报导，3月9日，七国集团成员国财政部长上国际能源署举行视频会议，讨论在必要时联合释放战略屋油储备，以缓解中东战事导致的原油价格飙升。法国经济兰财政部长罗兰•莱斯屈尔表示，与会方认为，目前不会出现供应短缺，「尚未到采取行动的时候」。
  当日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上表态称，能源安全对世界经济至关重要，各方都有责任，确保能源供应稳定畅通。「中方将釆取必要措施保障自身能源安全。」
  就原油供应来看，著名经济学家盘和林表示，中国尚未完全摆脱海峡封锁的威胁，但通过多元管道采购能源，通过主动和交战方沟通放行中国船舶，通过释放能源储备等方式，让中国在短期内不受海峡封锁的影响，或者影响微乎其微。
  「我国至少能够抵御半年的石油断供威胁。」盘和林表示，中国战略石油储备(SPR)约4.5亿桶，商业储备约8.51亿桶，总计13亿桶（相当于近3个月进口量），远超国际能源署（IEA）建议的90天安全线。在油价突破100美元或供应中断时，储备可通过分阶段释放（如紧急释放15天储备优先保障民生）、价格调控（补贴炼油企业）及进口来源切换（如转向俄罗斯、加拿大）等措施缓冲。
  据中国新闻网报导，自2004年起，中国开始建设战略石油储备。在此后20年间，中国在舟山、镇海、黄岛、大连、天津等地建设了大规模的石油储备基地，这些石油储备基地包括地下和地上的，用来应对石油危机或严重石油供应中断。
  「在过去20年里，中国已经减少了对海上石油运输的依赖。」美国外交关系委员会中国战略倡议主任拉什•多希在美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的「亚洲财经论坛」节目中表示，中国输油管道的搭建和可再生能源的多元化发展，意味著中国现在只有约40%到50%的海上石油进口依赖霍尔木兹海峡。
  原油进口来源国趋于多样化。从2025年海关总署发布的原油进口数据来看，这一年，我国共进口原油57822万吨，俄罗斯、沙乌地阿拉伯、伊拉克、马来西亚和巴西为我国原油主要进口来源国。
  与此同时，能源结构也在同步转型。今年1月，国家统计局发布数据显示，中国能源结构转型已取得突破性进展。2025年.中国非化石能源占能源消费总量比重比2024年提高约2个百分点，超过石油成为第二大能源类型，和能源増量主体。
  这些也是不少业内分析判断「中国对霍尔木兹海峡长期关闭的敏感度可能低于许多亚洲国家」的原因。
  能源革命的齿轮加速转动
  历史上，每一次石油危机，都会引发人们对这种传统能源的警惕，并推动世界往替代能源方向转身。
  据《中国能源报》报导，第一次石油危机爆发时，曾令日本经济在战后首次出现负增长。由此，日本意识到严重依赖进口能源的风险，为减少对石油的依赖，日本政府开始推动包括核能和天然气在内的能源多样化转型。
  目前，全球能源结构主要分为煤炭、石油、天然气和新能源。在过去20多年间，中国逐步减少经济对石油和天然气消费的依赖，终端能源消费超三成来自电力，中国也是全球最大的电力消费国。
  而从发电端来看，可再生能源将成为能源结构中的绝对主力。国家能源局数据显示，截至2025年底，可再生能源总装机达23.37亿千瓦，约占全国电力总装机的60%，风电光伏累计并网装机历史性超过火电，占比达47%。
  国际能源署（IEA）预测，到2026年，全球可再生能源发电量占比将首次超越煤炭，成为最大的单一电力来源，而中国是这一转型进程的核心引擎。
  而就石油的用途来看，全球石油超六成的用途主要在交通运输领域，这也是现代物流和人员流动的绝对动力来源。但中国新能源汽车的高渗透率，正在帮助交通运输领域减少对进口原油的边际依赖。
  如今，高油价正在倒逼新能源汽车渗透率的进一步拉升。
  今年2月，中国汽车流通协会乘用车市场资讯联席分会秘书长崔东树发文称，2025年中国新能源乘用车占世界份额68.4%。2025年4季度，中国新能源渗透率达49.3%。
  新能源汽车对汽柴油替代效应显著。按当前测算，新增100万辆新能源汽车每年可减少汽柴油消费80万至100万吨。预计「十五五」末，新能源汽车保有量将突破1.5亿辆，占比超40%，年替代汽柴油量将突破1亿吨。
  此次石油危机，无疑会加速这一轮的能源革命。
  「中国电气化进程与大力推进清洁能源供应链建设齐头并进。」哥伦比亚大学国际与公共事务学院全球能源政策中心创始主任杰森•博尔多夫撰文指出，中国在全球太阳能、风力涡轮机和电池制造的产能全球占比超80%。如果不加深对中国企业和原材料的依赖，未来快速扩张电网或大规模部署太阳能、风能和储能设施将极其困难。
  「多年来，霍尔木兹海峡的关闭一直是人们担忧的噩梦，但此前并未发生。然而，如果海峡继续封锁，油气进口国可能会开始重新评估这种风险。」博尔多夫认为，如果全球油气贸易路线的信心持续下降，那么这场危机或许会被视为向电气化国家时代转型的一个关键转捩点。
  3月9日，特朗普发布了对于霍尔木兹海峡的最新表态称，如果伊朗釆取任何阻断霍尔木兹海峡石油运输的行动，美国将对其施以「比以往猛烈20倍的打击」。
  次日，伊朗官方媒体援引伊斯兰革命卫队发言人的话回应称，将由他们「决定战争的结束」，如果美国和以色列继续袭击，伊朗将不允许从该地区出口「一升石油」。
  （刘瀚琳／文）