●持有兩地車牌的車主希望兩地能實施「一車多關」，可以自由選擇不同口岸出入。圖為假期港珠澳大橋出現長長的車龍。 資料圖片

（香港文匯報記者 王僖）持有粵港兩地牌的私家車車主，一直希望兩地政府能實施「一車多關」，容許可以自由選擇不同口岸出入。特區政府行政長官李家超昨日在行政會議前接受香港文匯報記者提問時表示，「一車多關」當然更方便，但特區政府要確保每個關口的交通運作暢順。針對不同關口的交通管理，須兩地政府協商，特區政府會盡可能給予有需要的車輛提供靈活性，與內地有關部門共同檢視情況和探討問題。有用家在接受香港文匯報訪問時表示，支持「一車多關」，認同特首指首先要確保不會令最便捷的關口出現大堵塞，而超級關口新皇崗口岸建成通關，將會是契機。

●李家超在記者會上表達對「一車多關」的看法。 中新社

需通盤考慮 防關口大塞車

「私家車可以利用不同關口過關，從司機、駕駛者的角度，當然是方便，但我們要整體確保每個關口的交通運作暢順，一定要通盤考慮。我們必須要考慮的是，如果沒有任何管制，某些較為方便的關口，很容易有嚴重的塞車情況，而這些塞車現象亦會倒灌到市區。」李家超表示，關口涉及兩地交通，兩地的管理部門在這方面要完全配合，確保一個地方的交通如出現阻塞，另外一個地方的有關部門隨時作出應對。針對不同關口的交通管理，必須兩地政府協商、同意，才可以執行。

「我們都明白，盡可能給予有需要的汽車靈活性，利用更多關口過關。所以在2023年開始，已經有一些出租車或直通巴士，容許使用不同關口的安排。」他表示，特區政府會研究目前的做法，多聆聽持份者的意見，讓關口的交通管理更暢順，更符合市民的期望。

現時持有兩地跨境車牌的私家車一般會被限制使用指定編配的口岸出入境，限制了出行的靈活度。經常駕車往返兩地的中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受香港文匯報訪問時表示，「兩地車通關頻繁時間是晚上10時到11時，再之後只有皇崗口岸24小時通關，幾乎每晚皇崗過關的私家車都大排長龍。」

使用新科技 大增通關速度

李耀培表示，若能落實「一車多關」，車主們和在內地有生意的公司肯定很歡迎，事實上兩地牌私家車大部分是公司車，若能話走就走，不用繞路到指定口岸過關，大大便利人流往來、生意往來。問題是通關能力要跟得上，否則一些便利的關口如皇崗口岸，很有可能會更加大塞車。

「如果由駕駛者自由選擇關口，那肯定會選擇最方便、路程最短的關口，猶如以前所有人都會優先選擇紅隧，盡量減少使用路遠、路費貴的另兩條隧道，令紅隧長期大堵塞。」他說。

李耀培建議，若推行「一車多關」，首先可增加24小時通關的口岸，增加通關能力。「隨着超級口岸新皇崗口岸投入使用後，或是落實『一車多關』的合適時機，因為皇崗口岸建成後，通關能力大幅提升，大大簡化通車手續，如果同時使用新科技將大幅提升通關速度。若新技術能在各關口推行，消除堵車風險，那麼『一車多關』新措施就有望水到渠成。」

議員獻策：預約通關免堵塞

（香港文匯報記者 王僖）「一車多關」便利兩地人員往來，但實施前必須衡量對交通的影響。立法會交通事務委員會委員陳恒鑌向香港文匯報表示，支持「一車多關」，「車主使用最方便的關口出入境，無須繞路到指定關口過關，既方便車主，又減少不必要的路面交通壓力。」

為免「一車多關」令車主一窩蜂到最熱門的口岸出入境，造成堵塞，他建議「一車多關」實施時採用關口預約通關制，車主過關前在網上預約相應時段過關名額，能有效防止堵塞，便捷通關。

倡全口岸落實大便捷通關技術

民建聯主席、立法會議員陳克勤表示，民建聯一直支持兩地政府實施「一車多關」，但必須避免令某些關口大堵塞，這需要等一個契機，那就是跨境車輛通關能力大幅度提升。即將落成的超級關口新皇崗口岸建成通關，相信有助實現「一車多關」。

「新皇崗口岸即將實施『合作查驗、一次放行』模式，考慮積極引進以容貌識別技術處理私家車乘客過關，以科技手段大幅提高通關速度，跨境車輛的設計通關流量大約為每日1.5萬架次。若便捷通關技術能在各關口推廣，那時就可以積極考慮推行『一車多關』。」他表示。

立法會交通事務委員會委員陸頌雄亦贊成早日落實「一車多關」：「大灣區往來、融合是大勢所趨，『一車多關』應該有序推展。至於某些關口、某些時段可能出現堵塞問題，可以採用預約制度、繁忙時段額外收費等手段予以調節。」

编辑：高原