【本報訊】耗資逾52億興建的澳門大橋設有風障，理論上即使懸掛八號風球亦可行車，但今年第6號颱風“韋帕”襲澳期間，包括澳門大橋在內的四條澳氹跨海大橋全部一度封閉，予公眾“無用武之地”之感。當局表示，澳門大橋在惡劣天氣下是否具備通行條件涉及重大安全考量，是次颱風封橋期間，工務部門安排安裝共16組測風儀器進行數據收集。下一步將進行數據整理及分析研究，以供相關部門在制定政策或措施時作參考分析。

公共建設局及交通事務局表示，雖然澳門大橋的主線範圍內設有風障，以降低在行車橋面的風速影響，但澳門大橋於去年10月啟用至今，未曾經歷八號或以上風球的颱風天氣，故未有條件收集颱風期間大橋的風速數據作相關評估。為保障駕駛者生命及財產安全，經綜合考慮，澳門大橋在是次颱風期間，與其他跨海大橋同時封閉交通，希望公眾能理解和體諒。

兩局指，颱風“韋帕”影響而封閉澳門大橋期間，工務部門安裝共16組測風儀器進行數據收集。工務部門正加緊對是次颱風期間在澳門大橋行車橋面收集到的風速數據進行分析及研判，特區政府會綜合考慮在安全的條件下於8號風球期間是否開放澳門大橋，倘有新消息將適時對外公佈。

另外，兩局亦提到，大橋橋面行車道沿路緣邊設置了排水孔，橋面的雨水能有效經排水孔排走。颱風過後已檢查路面沒有積水情況，橋面的排水系統正常運作。

澳門大橋2020年3月動工，2024年7月完工，起自新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，止於新城填海E1區，並預留與大潭山隧道連接的高架橋接口。據公共建設局介紹，澳門大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，設置通航孔橋兩座，跨度達280米。大橋主線設計為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道，主線設計車速為80公里每小時，匝道設計車速為40公里每小時。大橋主線範圍內設有風障，可以使橋上之風速不高於大橋落腳點之風速，使在八號風球時大橋上的對應風速低於八號風球以內，實現與陸地一致的行駛環境。

澳門大橋造價約52.7億元，由中國土木工程集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司和澳馬建築工程有限公司共同設計建造。中國土木工程集團有限公司總經理助理、中國土木（澳門）有限公司執行董事陽松此前接受媒體採訪時曾表示，澳門大橋作為澳門首條設置格柵式風障的跨海大橋，可實現在八號風球期間將車道的風速降低至三號風球級別，保證汽車沿主線安全行駛，實現交通不中斷。

編輯：銘笙