（香港文匯報記者 劉明）特區政府日內將推出網約車規管框架，並於本周五（18日）立法會交通事務委員會會議上討論，政府表明網約車牌照將有限額，亦須購買商業保險，網約車司機必須考取特定牌照。香港文匯報接觸部分Uber網約車司機，他們均贊成政府立法，對乘客、司機及行業都有好處。不過，不少司機屬兼職載客取酬，直言日後規管條例生效後，未必所有司機願考牌繼續營運，一來嫌考牌麻煩，二來是未知商用保險收費，若保費高昂會令部分兼職司機卻步，故多採取觀望態度，有司機更認為，限制網約車數目將令供應減少。

●Kin直言要另購車保，會令兼職司機卻步。香港文匯報記者劉明 攝

香港文匯報記者日前以乘客身份與兩名網約車司機傾談，兩人均是兼職加入Uber平台載客，其中司機Kin表示自己本身從事工程工作，工作時間較有彈性，故可當網約車司機，正職開工前及收工後均可搵外快，「我試過一個早上由7點接單做到中午12點，搵到1,000元，亦試過只跑3個鐘搵到1,200元，幾好賺的。」他指出當網約車司機最主要因為時間自由，「做多久會睇心情，自己覺得什麼時候搵夠，好像下雨便早收。」

●Stephene對是否繼續當Uber司機持觀望態度。香港文匯報記者劉明 攝

料只有全職司機才會考牌

他居於新界區，早點起床當兼職司機，一個月也可賺取到一萬多元，足夠每月到九龍上班的停車場費用、燃油以及車輛維修保養等開支。

不過，政府出台網約車規管框架後，他直言未必會繼續當Uber司機，Kin說：「由於我本身有正職，不是靠當司機搵食，規管後要另外考牌同買多一份車保，覺得太煩以及不划算，且網約車數目有限制，所以都不會同人爭。相信部分兼職司機亦未必繼續做，只有全職網約車司機才會考牌。」

網約車司機日後要通過與的士司機相若的考試才能獲有關牌照經營，特區政府運輸及物流局局長陳美寶本月初表示，運輸署將減少和簡化的士司機筆試中有關地方和路線的試題，但Kin表示未知屆時考試內容，相信仍會考路線、地標等，覺得太麻煩，「以前經營亦想過考取一個的士牌，但覺得要記地點路線太煩，所以放棄了。尤其做兼職的，（考牌）嘥時間，可能要特登攞一日假去考，好麻煩。」

他表示，另一令他卻步的問題是購買商用車保，「普通私家車第三者保險，睇你的車是單門還是雙門、睇cc（引擎排氣量）及（司機）年齡等，保費都是幾千元一年，還有NCB（無索償折扣），但相信網約車另外買的車保一定貴得多。」

限制網約車數目 車費或要加

Uber早前表示，全港有3萬名網約車司機，但政府表明會限制網約車數目，Kin直言相信不少兼職司機會退出市場，隨着網約車減少，恐怕屆時車資將上升，「𠵱家開工不斷接單，多人叫車，日後若果網約車減少，車費便要加。」

另一Uber司機Stephene亦屬兼職，多時在周末及下班後做數小時搵外快，他說：「有時返工前做一轉，可以賺個早餐錢及停車場錢囉。」他贊成出台規管措施，「政府畀Uber入嚟經營這麼多年，但又話非法取酬是違法，但一直又沒有理會，網約車平台一直在運作。」立例規管後終於可合法經營。

不過，他對於是否繼續當兼職網約車司機持觀望態度，其中考慮是要購買商用車保，「 兼職都只係禮拜六日出嚟做幾個鐘，如果（考牌）一千幾百元覺得都無問題，但如果保費好貴就唔同，可能有些part-time（兼職）都不會再做，剩下只有全職司機才做。」

不過他認為有關車保應該不及的士保費昂貴，「的士撞得多先會貴，幾乎每日都有意外。」

議員建議推具彈性保險產品 迎合網約車需要

（記者 劉明）特區政府會限制網約車發牌數量，立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為合理，指出要在方便市民預約行程和避免惡性競爭之間取得平衡，相信特區政府會根據的士及網約車載客的數據制定發牌數量。對於網約車要購買商用保險，他則指由於部分網約車司機屬兼職性質，未必整天載客，建議保險公司針對網約車推出較有彈性的保險產品，例如以電子模式在載客時才購買該行程的保險。

須方便預約 無礙的士生存

現時內地及其他地方的網約車數量並無上限，陳恒鑌對香港文匯報指出，沒有限制則可能太多車加入網約平台載客取酬，造成道路擠塞問題，且出現惡性競爭的混亂情況，故贊成有所限制。對於發牌數目，他指出政府有的士及網約車載客量比例的數據，相信會以此作參考，「最重要是方便市民預約，又不會影響的士令其不能生存，亦不會造成道路擠塞。」

至於網約車司機要通過與的士司機相若的考試才獲牌照，他則表示今年底的士考牌會簡化，加入待客禮貌和規則等，考牌難度減低，網約車司機考取牌照亦不會困難。

至於車保方面，他則希望保險業界針對網約車推出新產品，如以電子方式為每宗載客行程購買單次保單，「我並非載客時便不用買，載客才買，因為（網約車）服務時間都有限。」

他希望業界利用科技模式，方便網約車司機購買有關的保險產品。

編輯：銘笙