行政长官会同行政会议（8日）批准北环线项目第一部分的财务安排。运输及物流局与香港铁路有限公司（港铁公司）随後签订第一部分项目协议。

北环线项目是支撑香港未来发展的重点运输基建。北环线主线将成为北部都会区多个新发展区的公共运输骨干，配合沿线发展新增人口的运输需求，提供高效可靠的铁路服务。而与深圳透过港深跨界轨道基础设施建设专班携手推进的北环线支线，则会作为北环线的跨境分支连通港深地铁网络，接入新皇岗口岸并提供便捷的「一地两检」通关模式，助力香港更好融入国家发展。

为加快推展北环线项目，政府早前与港铁公司签订古洞站项目协议时，已同时要求港铁公司预留就北环线主线进行详细规劃及设计和部分前期工程的相关预算。现时相关详细规劃及设计工作包括法定程序已大致完成，前期工程亦已经开展。

政府发言人表示：「北环线项目的策略价值重大。政府发挥敢於破局的决心，果断作出了三大突破，为项目提速提效。」

第一，我们以全盘规劃、分段推展的策略推进北环线项目，将北环线支线连同主线合併作为一个项目进行规劃，以实现协同效益并节省成本。项目再分成两部分推展以加快进度。现阶段签订的第一部分项目协议可立即推动项目进展，并同步进行北环线支线的详细规劃及设计和法定程序。

第二，秉持不断创新的精神，我们正推行多项降低成本和加快建造的策略，并会成熟一项推一项，包括因应项目的跨境元素善用内地方式和能力建造，并在路政署设立专责小组处理审批，精简项目整体流程和加快程序。这些措施不但可助提高跨境的北环线支线的建造效率，亦有望在一定程度上惠及北环线主线。

第三，按照以结果为目标的思维，我们通过引入与铁路建造相关的内地标準、做法和资源提升建造效率，将北环线支线的规劃大幅提前，目标是与主线在2034年或之前同步开通，即较北环线支线原先估计的时间表提早约两年。

政府在独立审核顾问的协助下，已严谨审视港铁公司就北环线项目第一部分提供的财务预算，核实的项目预算约为314亿元（按2025年7月价格计算）。

行政长官会同行政会议批准，採用「铁路加物业」模式向港铁公司批出锦上路站第二期、粉嶺北第13区（东）及第16区、古洞北第22区（东）、第26区（西）、第14区及第15区，和新田第4D区、第6A区及第2A区的用地作住宅及商业用途发展，将来会从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除一笔总数为390亿5000万元的固定总额（按付款当日价格计算），作为对港铁公司推展北环线项目第一部分的财务资助。

政府今日与港铁公司签订的第一部分项目协议，会立即啓动较成熟和较迫切的工程，包括北环线主线当中由锦上路站通往牛潭尾车厂连接隧道和由新田站通往古洞站的两段土木及结构工程，同时要求港铁公司同步进行北环线支线的详细规劃及设计，包括环境评估和铁路方案刊宪等法定程序，并争取以最快的速度完成。当相关法定程序完成後，便会尽快签订第二部分项目协议落实馀下的工程和营运安排。

　顶图图説：行政长官会同行政会议8日批准北环线项目第一部分的财务安排。图示运输及物流局副秘书长黄珮玟（左四）、路政署署长邱国鼎（右三）与香港铁路有限公司项目及工程拓展总监邓辉豪（右四）在签订第一部分项目协议後合照。（政府新闻处）

　北环线第一部分项目协议。资料来源：港铁

　北环线第二部分项目协议。资料来源：港铁

　北环线主线及支线示意图。（路政署）

　牛潭尾站模拟图。（路政署）

　凹头站模拟图。（路政署）

　古洞站模拟图。（路政署）

　锦上路站模拟图。（路政署）

　新田站模拟图。（路政署）

编辑：高原