【专访】离岛区社区服务咨询委员会昨日下午举行本年度第四次平常会议，多名委员议程前发言关注「横琴单牌车」北上在即，对横琴口岸的通关车道的承载力和软硬体配套有更加高的要求。

　委员李永健表示，随著横琴单牌车出岛政策进一步实施，在应对跨境通勤、极端天气、资讯透明度及人性化细节上仍有优化空间，他建议提前利用大数据整合合资格单牌车数量，结合现时日常车流量，进一步预测目前跨境车道承载力；提议增设透明导流板或遮挡雨棚，以及修整通道天花降低漏水情况，有效预防恶劣天气影响候车体验；重新调整或增加单牌车上落客的位置及车位数量，而部份特定候车通道存在空置时间较多，建议可于高峰时段开放所有车型使用，以便控制车流轮候。

　委员梁兆基表示，随著横琴单牌车可以北上政策落地而被吸引到横琴创业、工作及居住，亦可以预见，对于横琴口岸的通关车道的承载力和软硬体配套亦有更加高的要求，由于现时在扩展车道上受著物理空间条件所限，他建议优化查验流程，利用科技与管理创新手段，对于司机可以引入虹膜识别系统，对于车辆可以智慧科技化系统替代人手查验，以及探索更多的免出示证件的通车可行方案，提升通关效率。

　委员夏俊英指出，近期不少通关司机反映横琴口岸经常拥堵、通关耗时，担心新政实施后通关压力进一步加剧；亦有市民指横琴澳方口岸轻型汽车落客区经常泊满，且随车人员通关步行路程较长，配套设施极待优化。他提出三点建议，一是当局更新口岸通关设备，缩短查验时间，科学研判车流增长，适时增设车道，推动智能通关系统升级，推动「无感通关」，以科技手段提升整体通行能力；二是建议政府与内地部门协商，将「等效先认」适用范围扩展至经横琴口岸通行车辆，简化车辆检验及保险认证程序，为居民提供更便捷跨境体验；三是针对轻型汽车落客区泊位不足问题，应增派人员疏导并灵活调配资源，并研究优化落客区设置，缩短随车人员步行路程，提升通关便利性。◇