香港新聞網4月13日電　隨著中東局勢導致航運受阻，持續高企的燃油成本正迫使歐洲市場對電動車的考量從“附加分”變為“必選項”。這種背景下，中國電動車憑藉卓越的成本控制與配套優勢，正成為歐洲家庭抵禦通脹、平衡預算的核心選項。

香港中通社圖片

據《環球時報》報道，國際管理咨詢公司Horváth公布的最新調查結果顯示，歐洲人對中國汽車的接納度正迎來拐點：55%的受訪者考慮下一輛車選購中國品牌。彭博社稱，這一次，中企贏得消費者的邏輯不僅僅是超高性價比，“中國廠商帶來的車型填補了歐洲市場的一些空白領域”。

歐洲消費者天平為何發生傾斜？中國品牌如何將當下的機遇轉化為長效勝勢？

“每兩個歐洲人中，就有一個考慮換中國車”

在法蘭克福金融區的比亞迪專賣店，記者看到，來看車的德國人比記者一年半前探訪時翻了兩三倍。銀行客戶經理艾娃在家人的陪同下看車，最後決定購買比亞迪的一款純電動車。“近期油價的持續攀升，堅定了我想換購電動車的決心。”她告訴記者，“比亞迪是全球最大的電動車製造商，其設計、續航、駕駛體驗等都很出色，而且售後服務也有保證。在同等價位中，中國電動車的性價比是最高的。”

中東衝突引發的連鎖反應正深刻改變著歐洲車主的賬本，多地油價在短期內一度激增12%至22%。在持續高企的出行成本面前，歐洲消費者對燃油車與電動車的性價比博弈正處於前所未有的敏感期。相比2022年俄烏衝突推高油價時，電動汽車的競爭力已今非昔比，據瑞銀觀察，目前的電池成本較當時已近乎“腰斬”，本輪油價的再度飈升更是直接確立了中國電動車在歐洲市場的性價比優勢。

這種優勢正直接轉化為市場份額。獨立研究機構榮鼎咨詢最新報告顯示，從2025年12月至2026年2月，在法國、德國、意大利、西班牙和英國這5個歐洲最大的汽車市場中，中國品牌在短短3個月內市場份額就增長了3.3個百分點。

奧地利《標準報》近日以“每兩個歐洲人中就有一個考慮換中國車”為題報道稱，歐洲消費者對中國品牌的接受度正在發生根本性轉變。報道援引國際管理咨詢公司Horváth的最新調查稱，根據其對 2500名歐洲受訪者進行的持續性民調：高達 55%的受訪者已明確表達了換購中國品牌的意願——而兩年前，這一數字為43%。其中，西班牙與匈牙利的反響最為熱烈。在匈牙利，有約3/4的受訪者表示，已將比亞迪等中國品牌納入購車清單。

“在許多人眼中，中國廠商幾乎就是電動汽車的代名詞。”Horváth汽車專家克里斯托夫·科佩表示。在西班牙，由於政府補貼，購車門檻降低，而價格親民的中國品牌恰好迎合了這一趨勢。

即使在競爭激烈的汽車生產大國德國，中國汽車的受歡迎度也顯著提升。52%的受訪者對中國車型持開放態度。而在2024年初，這一比例僅為37%。德國慕尼黑汽車經濟學者明格爾斯向記者表示，中國汽車在全球的成功，讓歐洲消費者對中國汽車持更開放的態度。尤其是年輕群體，把中國汽車與環保、新技術、時尚、酷等關鍵詞聯繫在一起。

“中國汽車正在征服歐洲的道路上！”德國《圖片報》稱，中國汽車在德受歡迎程度激增，核心吸引力源於極具競爭力的性價比優勢。此外，其外觀設計也獲得了廣泛認可。一位德國汽車愛好者告訴記者，相較於售價更高的大眾ID系列，小鵬、零跑及比亞迪在智能配置與軟件交互方面展現出了更強的競爭力。

西班牙市場的主流選擇

得益於日益完善的充電網絡以及西班牙“高效電動出行補貼計劃”的激勵，中國電動車正在西班牙展現強勢存在感。數據顯示，2025年，中國製造的純電動汽車佔西班牙電動汽車總銷量的35.9%。僅2025年前11個月內，比亞迪在西班牙市場共售出超過2.23萬輛汽車，同比激增了452%。

這種爆發背後，是中國車企正在輸出一種全新的“造車邏輯”。西班牙科技媒體“El Ecosistema Startup”分析稱，相比歐美汽車製造商通常依賴第三方軟件和零部件供應商（這往往會導致用戶體驗的碎片化），中國品牌正致力於構建統一且智能的“全產業鏈垂直整合”生態。

這一策略更貼近蘋果公司的 iPhone模式：即實現從硬件、軟件到最終用戶體驗的全方位深度掌控，這可以讓車輛的交互更加直觀，OTA（遠程在線升級）響應速度也更迅速，並且能更好地集成人工智能、原生應用等新興技術。“比起單純的‘功能堆砌’，他們更傾向於深耕系統性的用戶體驗，這正是中國汽車區別於傳統對手的本質分水嶺。”

當中國車開始用“做手機”的思路做車，歐洲老牌廠商的“情懷圍牆”便被直接推倒了。西班牙汽車評測媒體“km77”敏銳捕捉到：消費者越來越不願為“情懷”買單了。尤其是年輕一代，對那些觸摸不到的“品牌遺產”不再感興趣，他們不再忠於特定品牌，轉而向大屏幕、互聯技術和合理價格靠攏。當歐洲品牌仍在苦守“歷史底蘊”這張舊牌時，中國品牌已精準切中年輕人對智能終端的渴望。

這種從歐洲品牌向中國汽車的遷移，並非單純的“低價策略”所能驅動。西班牙汽車經銷商數據平台DAT總經理路易斯·穆里亞斯指出，中國車的成功還建立在產業布局、整體質量提升、配置與保修競爭力以及安全標准進步等多重因素之上。

西班牙電動車出行資訊平台Electromovilidad24評估顯示，中國品牌當下在保修條款上已形成壓倒性優勢。調研指出，名爵、比亞迪等中國品牌均提供至少5年的質保，而大眾、雷諾等汽車的質保仍維持在兩年。這意味著當名爵為車主提供5至7年保障時，大眾從第二年起就讓車主“自求多福”了，這種服務斷層，使得歐洲品牌原本的品牌溢價優勢大幅縮水。與此同時，儘管作為後來者，中國品牌的售後網絡尚在擴張，但評估指出，其與歐美巨頭的基建差距正以超預期的速度收窄。

西媒稱，當下，憑藉尖端技術、超長電池續航時間和合理的價格，中國電動汽車現在已經不再是“小眾嚐鮮”選擇，而是正式躋身西班牙市場的主流競爭行列。西班牙汽車銷售協會認為，中國品牌的加入將有助於降低歐洲電動汽車的平均售價，並加速汽車行業的能源轉型。2025年，西班牙電動汽車銷量有望突破18萬輛，佔據市場總份額的20%。未來，這一份額還將進一步擴大。

中企需從“出口思維”轉向“扎根思維”

德國波鴻汽車研究所主任費迪南德·杜登霍夫對記者表示，中國汽車在歐洲銷量大幅增長，還有一個主要因素是插電式混合動力汽車（PHEV）的暢銷。

德國《商報》日前援引行業服務提供商Dataforce的數據顯示，中國汽車製造商去年在歐洲的PHEV銷量大幅增長，增幅超過600%。據行業雜誌《Auto Motor und Sport》報道，比亞迪和名爵目前在德國每售出兩輛車中就有一輛是混合動力車型。

汽車行業分析師鐘師12日在接受記者採訪時表示，中國電動汽車在歐銷量的爆發並非偶然。撇除地緣博弈等宏觀背景，這是多年深耕後的厚積薄發。鐘師強調，進入歐洲市場絕非一蹴而就，前期需在政治格局、環保與安全准入、商法慣例及文化包容性等方面進行長期的合規性鋪墊與心智建設。這種“先慢後快”的節奏，叠加近年來中國電動車在產品力和成本控制上的代際飛躍，共同促成中國品牌如今在歐洲市場水到渠成的增長。

這種前期鋪墊正轉化為銷售網絡的指數級擴張。比亞迪相關負責人透露，截至2025年底，其在歐網點已逼近1000家，並計劃於今年實現翻番。銷售網絡的快速擴張，正轉化為中國品牌在歐洲市場的知名度與信任基石。許多歐洲大型汽車銷售公司也開始主動尋求加盟，在他們眼中，代理中國品牌已成為不可錯失的代際機遇。

與此同時，中國品牌正通過“全球本土化”戰略加速融入當地市場。以比亞迪、奇瑞為代表的品牌正全力吸納當地人才、深挖社區貢獻，以撕掉“外來者”標籤，塑造積極的市場畫像。

歷史經驗表明，能源危機往往會改變人們的駕駛習慣。路透社評論稱，正如 20世紀70年代的石油危機促使車主棄用“油老虎”，轉而選擇更小、更省油的車型一樣。這一次，極端的供應短缺和高昂的油價正推動消費者與政策制定者重新審視電動汽車的吸引力。

在這種外部利好的推力下，如何將短期機遇轉化為長效勝勢，成了中國車企必須面對的課題。鐘師認為，目前中國汽車在歐銷量的激增，一方面源於早期較低的存量基數所帶來的“爆髮式”統計效應，另一方面則是產品力的實質突破。

不過，鐘師強調，面對波動的貿易環境，中企需從簡單的“出口思維”轉向“扎根思維”：通過海外設廠、整合本地供應鏈及增加就業，將利益共享嵌入當地社會，雖然這意味著更重的資產投入與更長的建設周期，卻是實現長效增長的必經之路。

這一戰略轉型正加速落地。以零跑為例，據多家外媒報道，零跑計劃於今年晚些時候與西班牙的斯特蘭蒂斯工廠聯合開發電動SUV。這種從“把握市場機遇”向“深耕本地”的戰略布局，將為中國車企在能源轉型邁向“臨界點”的關鍵時刻，構建起更具韌性的戰略護城河。（完）

編輯：銘笙